El Estándar de Combustible Renovable de la APA de los EE.UU. Requiere el Análisis por el Método ASTM D6866

  • Se requiere el análisis por el método ASTM D6866 de los biocombustibles producidos a partir de residuos sólidos municipales donde la porción renovable del combustible no puede ser determinada basándose en el contenido de energía relativa de la biomasa renovable y de las materias primas de origen fósil.
  • Los exportadores que desean determinar el contenido de combustible renovable en las mezclas de biocombustibles pueden utilizar el método ASTM D6866
  • Beta Analytic ofrece servicios de análisis de combustibles utilizados para transporte a través del método ASTM D6866. La empresa no está afiliada a la APA de los EE.UU. o al Programa Estándar de Combustible Renovable (o “Renewable Fuel Standard Program”).

Gas Pump

Servicio de Análisis de Combustibles Parcialmente Renovables por el Método ASTM D6866

La APA de los EE.UU. permite que los productores de biocombustibles que utilizan residuos sólidos municipales separados (RSM) como materias primas generen Números de Identificación Renovables – NIR (o “Renewable Identification Numbers – RINs”, en inglés) para sus productos. Ellos son necesarios para determinar la fracción biogénica de los combustibles renovables utilizados para transporte a través del método de análisis ASTM D6866, donde la porción renovable del combustible no puede ser determinada basándose en el contenido de energía relativa de biomasa renovable y de las materias primas de origen fósil. De acuerdo con el reglamento conocido como “ECR2” (o “RFS2”), la porción biogénica del combustible (en su mayoría, materiales celulósicos como los residuos de jardín y productos textiles) reúne los requisitos para los NIRs, recibiendo un código-D de 3.

Los RSMs separados son definidos en el Estándar de Combustible Renovable como “materiales que restan después de la aplicación de acciones separación para remover papel reciclable, cartón, plástico, caucho, textiles, metales y vidrios contenidos en residuos sólidos municipales y que son compuestos de materiales celulósicos o no.”

El cálculo de la fracción renovable del combustible se basa en los resultados del análisis del ASTM D6866 para cada lote de combustible producido por el fabricante. Alternativamente se puede analizar una muestra compuesta obtenida a partir de los diferentes lotes producidos durante un periodo no superior a un mes natural.

Fuente: Página 14876 do PCR2 (o RFS2)

La fracción derivada de fuentes no fósiles resultantes de la muestra compuesta será considerada biocombustible celulósico y este resultado es aplicado a todos los lotes de combustible producidos en el mes siguiente para determinar el número apropiado de NIRs que deben ser generados. El productor necesita calcular nuevamente esta fracción por lo menos mensualmente. Para el primer mes, el productor puede estimar la fracción no fósil y, en seguida, debe hacer una corrección, si es necesario, en el segundo mes. El procedimiento, que utiliza el análisis por el método ASTM D6866, es aplicable a no solo los combustibles derivados de residuos, pero también a todos los combustibles parcialmente renovables utilizados para transporte – o sea, los combustible producidos por el co-procesamiento simultaneo de biomasa renovable (de acuerdo con la definición del ECR2) y de materias primas no renovables.

Fuente: Página 14706 del PCR2 (o RFS2)

Exportadores de Combustibles Mezclados Pueden Utilizar el Método ASTM D6866

El Estándar de Combustible Renovable actualizado también contiene una disposición para los exportadores de combustibles mezclados (combustibles renovables mezclados con gasolina o diesel) sobre como determinar el porcentaje de combustible renovable en la mezcla.

De acuerdo con la APA de los EE.UU.:

Para los combustibles renovables que están en la forma de mezcla con gasolina o diesel en el momento de la exportación, el exportador debe determinar el volumen de combustible renovable exportado en una de las siguientes maneras:

(1) Información del proveedor de la mezcla sobre la concentración de combustible renovable presente.
(2) Determinación de la porción renovable de la mezcla utilizando el Método B o el Método C del estándar ASTM D 6866 o un método de análisis alternativo, desde que sea aprobado por la APA.
(3) Suponiendo que hay una concentración máxima de combustible renovable en la mezcla, de acuerdo a lo permitido por la ley y/o reglamentación.

Fuente: Página 14880 del ECR2 (o RFS2)

Electricidad y Biogás de Biomasa Renovable

De acuerdo con el Estándar de Combustible Renovable, la electricidad y el biogás utilizados como combustible para transporte son considerados renovables y, por esta razón, son elegibles a los NIRs solo si cumplen todos los tres requisitos siguientes:

(a) el combustible producido con biomasa renovable reúne los requisitos para un código-D;
(b) el combustible no forma parte de un sistema de distribución comercial junto con combustibles derivados de materias primas no renovables; y
(c) el productor del combustible ha firmado un contrato escrito para la venta y el uso de combustibles para transporte que determina la cantidad específica de electricidad o biogás que ha sido utilizada.

Electricidad generada por la co-combustión de una combinación de biomasa renovable y combustibles de origen fósil también reúne los requisitos necesarios para los NIRs pero solo la porción atribuible a la biomasa renovable, de acuerdo a lo determinado por los métodos analíticos como el ASTM D6866.

Fuente: Página 14876 del PCR2 (o RFS2)

Resumen del Estándar de Combustible Renovable

El Programa Estándar de Combustible Renovable de la Agencia de Protección Ambiental de los EE.UU., comúnmente conocido como Programa ECR (o “RFS Program”, en inglés), establece estándares relacionados a los volúmenes específicos para los biocombustibles celulósicos, diesel de biomasa, biocombustible avanzado y combustibles completamente renovables que deben ser utilizados para transporte a cada año. Anualmente, la APA calcula el valor de los estándares anuales, los cuales son publicados en el Registro Federal hasta el día 30 de noviembre del año anterior al período de cumplimiento.

El primer estándar nacional de combustible renovable fue implementado a través del primer programa conocido como Estándar de Combustible Renovable (“ECR1” o “RFS1”, en inglés), el cual fue establecido por la “Ley de Política Energética” (o “Energy Policy Act – EPAct”) de 2005. Esta ley cambió el Acto del Aire Limpio (o “Clean Air Act”). El ECR1 (“RFS1”) fue revisado para cumplir con los requisitos de la “Ley de Seguridad e Independencia Energética – LSIE” (o “Energy Independence and Security Act – EISA”) de 2007. Una de las revisiones más notables ha sido el incremento en los requisitos relacionados al volumen de combustible renovable. Iniciado en 2008, el estándar de volumen ha sido incrementado de 5,4 billones de galones (Bgal) para 9,0 Bgal. El volumen necesario sigue aumentando cada año, de acuerdo con el ECR2 (“RFS2”), eventualmente alcanzando 36 Bgal hasta el año 2022. La versión final del ECR2 (“RFS2”) fue firmada en febrero de 2010.

Estándares de Combustible Renovable para 2010: El valor del estándar de biocombustible celulósico para 2010 es 0,004%, diesel de biomasa – 1,10%, biocombustible avanzado – 0,61%, y combustible renovable – 8,25%..

Los requisitos de reglamentación son aplicables a los productores y refinadores nacionales y extranjeros, además de los importadores de combustibles renovables – ellos generan los NIRs para los combustibles destinados al transporte, aceite de calefacción o combustible de aviación. Los exportadores de combustibles renovables, ya sea en su forma pura o mezclados con gasolina o diesel, también adquieren NIRs para cumplir con sus Obligaciones de Volumen Renovable. Los refinadores, importadores y exportadores de combustible renovable para transporte dejan de usar los NIRs para fines de conformidad. Los NIRs tienen valor monetario y pueden ser comercializados. Las diferentes partes pueden comprar NIRs para ayudarlas a cumplir con sus obligaciones o ellas pueden vender sus NIRs extras.

El Programa Estándar de Combustible Renovable de la APA tiene el objetivo de disminuir la dependencia en las importaciones de petróleo extranjero y, al mismo tiempo, incrementar las fuentes domésticas de energía, reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, mejorar la calidad del aire y diversificar el portfolio energético del país.

Fuente: Combustibles y Aditivos de Combustibles – APA de los EE.UU.

Análisis de los Combustibles para Transporte por el Método ASTM D6866 por parte de Beta Analytic

Con sede en Miami, Florida, Beta Analytic tiene el objetivo de ayudar a los productores y exportadores de biocombustibles en el cumplimiento del Estándar de Combustible Renovable, ofreciendo servicios precisos y correctos de análisis a través del método ASTM D6866. Con certificación ISO/IEC 17025:2005, la empresa viene realizando análisis por el método ASTM D6866 de los combustibles renovables utilizados para transporte desde hace muchos años, como el bioetanol, biodiesel, combustibles para aviación, diesel renovable y diesel de biomasa.